После выпуска на городские маршруты муниципального транспорта прошла одна неделя. На данный момент вроде бы довольны все – льготники, водители «ГАЗелей», владельцы автотранспортных предприятий. Да и в общественном транспорте тишь и благодать. Ни ссор, ни ругани, ни отстаивания своих прав с пеной у рта. Возникают, конечно, время от времени словесные перепалки, но далеко не такие, как прежде. И это сразу бросается в глаза.
Разговариваю с «маршрутчиком». Мол, как работается? Отвечает, что сейчас все очень даже неплохо. Нервы в полном спокойствии, сколько человек прокатил, столько и выручки взял. Кстати, знаете, чему он и многие его коллеги чрезвычайно рады? Тому, что какая-либо склочная бабулька или дедушка с плохим настроением по «доброте душевной» не «стукнут» на него в «Горячую линию»… А ранее такое бывало. И не виноват ни в чем был водитель, и действовал по инструкции, а все ж кому-то что-то не понравилось. Знаешь, что чист, но поди докажи свою правоту! Иной раз водители приходили и клали на стол хозяину АТП ключи от машины, потому что допекло!
А ныне заниматься пустым и никчемным «стукачеством» нет повода. Все просто: хочешь ехать – плати. Нет – стой на дороге. И моральный климат, и условия работы вмиг изменились.
Ну, а что касается автобусов, сейчас разрабатываются четкие временные графики, согласно которым они будут передвигаться по своим маршрутам. Интервал между машинами будет составлять около 20 минут. И таблички с расписанием вскоре появятся на каждой остановке.
Сейчас автобусы передвигаются по городу полупустыми. Выезжают в рейс около пяти утра и мотаются где-то до девяти вечера. За это время выручки набегает где-то 300 – 400 рублей, а на заправку требуется около 600. И покроют ли деньги, выделяемые областным бюджетом все расходы, известно станет только через месяц. Но все единодушны во мнении, что 85 рублей на одного человека слишком мало. И в то же время все понимают, что большей суммы не даст никто. А возить народ надо…
С запуском автобусов произошла еще одна немаловажная вещь – транспорта стало куда больше, а количество пассажиров осталось прежним. И теперь перед городской администрацией, которая, собственно, и определяет количество необходимого городу транспорта, встал извечный русский вопрос – что делать? В городе около 120 «маршруток» — нужно ли нам столько?
Если сократить их число до минимума, увеличится дневной пробег каждой машины, поскольку на конечных остановках стоять они почти не будут. Но при этом все мы будем передвигаться в общественном транспорте, как сельди в бочке. А еще – без работы останутся многие-многие азовчане, и их семьи останутся без средств к существованию. Меж тем, вопрос о том, что сократят, витает в воздухе. Некоторые даже считают, что уже практически решено, чей именно транспорт сократят.
Как сообщил «Новой азовской газете» заместитель мэра по вопросам промышленности, экономики и инвестициям Николай Балбуцкий, есть постановление Губернатора области, определяющее количество необходимого городу общественного транспорта. И с добавлением автобусов, скорей всего, количество «маршруток» придется сократить. Таков закон. Кого именно из наших АТП сократят, решать самим пассажироперевозчикам. Впрочем, заместитель мэра заметил, что после запуска автобусов прошла всего неделя. За такой срок ситуацию детально изучить просто невозможно. А потому говорить о сокращении «маршруток» преждевременно.
Пытаются сейчас всерьез взяться и за решение другого немаловажного вопроса – как делить полученные из области деньги? Как определить, кто сколько льготников перевез? Для этого в ближайшее время планируется открыть при автовокзале диспетчерский пункт, который будет заниматься учетом.
Ну, а если попытаться подвести маленький итог недельной деятельности нашего общественного транспорта, то можно увидеть, что проблема перевозки льготников по большому счету решена. Но при ее решении возникла масса вопросов, которые придется отшлифовать, уладить, что-то изменить, где-то внести коррективы. Ибо в нынешнем виде вся эта система напоминает тесные штаны – в них неудобно, а без них и вовсе стыд и срам…
